北京商報訊（記者 蔣夢惟）繼蘭州、濟南后,，沈陽鐵路部門的研學旅游定制專列也正式“上線”,，一場橫跨多個教育、旅游,、交通等多個領域的研學旅游供給戰(zhàn)正快速升溫,。11月17日，北京商報記者從業(yè)內(nèi)獲悉,，日前有來自延吉18個中學的531名學生坐上了由延吉西站開往長春站的列車,，而這趟C1092次列車也是沈鐵開行的首批管內(nèi)定制化“研學專列”，即可根據(jù)旅行社和社會團體需要,，由主辦單位選擇經(jīng)由,、選擇停站，提出到開時刻和停留時間,，定制一站直達的全列臥鋪旅游專線列車或者快速直達的觀光旅游專線列車等,。在業(yè)內(nèi)看來，近年我國研學旅游需求快速升溫,，多行業(yè)都開始介入這一市場,，供給戰(zhàn)一觸即發(fā)。然而,，在這一過程中,，雖然研學旅游的形式出現(xiàn)了愈發(fā)多元的趨勢，但處于產(chǎn)品核心的“研學”環(huán)節(jié),，卻仍存在旅學不合”,、研發(fā)深度以及項目參與度不足、供給內(nèi)容比較單一等問題,，專業(yè)化程度亟待提高,。
據(jù)悉，本次沈陽鐵路部門啟動的“研學專列”,，將帶領乘車學生們在科技館,、博物院等地參觀學習。這類定制化專列除了可以由主辦單位自由選擇到開時刻等之外,，鐵路部門還可根據(jù)主辦方提出的乘車人數(shù)需求,，組織開行小編組列車，滿足5輛即可單獨開行,，可以編掛硬座車,、軟座車,、硬臥車、軟臥車或上述車種的混編列車,。除了各種座臥車,，列車是否配備餐車，車上有沒有娛樂設施,，都能由旅客自己決定,，相關客運段還會配備專員形成管家式服務。
實際上,，這并非地方鐵路局針對近年來大熱的研學旅游首次推出定制化服務,。早在去年6月，全國首列研學旅游專列就從蘭州車站啟程,，載著蘭州市五十四中的550名師生,，進行了為期三天的研學之旅。此后,，濟南鐵路局也曾根據(jù)學校的出行需求，安排了研學旅游定制化專列,。還有業(yè)內(nèi)人士告訴北京商報記者,，目前部分正加速進行市場化改革的地方鐵路局，有意深度介入研學旅游市場,，通過其在鐵路客運領域的優(yōu)勢資源,，開發(fā)一些基于鐵路運輸方式的研學旅游產(chǎn)品，有些甚至還專門成立了旅游公司等進行品牌化運營,。
“雖然研學旅游已成為多行業(yè)發(fā)力的重點,，但由于整個業(yè)態(tài)仍在發(fā)展初期，產(chǎn)品質(zhì)量層次不齊的情況仍然存在,。 ”北京第二外國語學院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院副教授吳麗云坦言,。此前，中國社科院多部門聯(lián)合發(fā)布的《旅游綠皮書2018-2019年中國旅游發(fā)展分析與展望》（以下簡稱“報告”）也指出,，研學旅行市場缺乏規(guī)范,。目前市場上多數(shù)機構(gòu)提供的研學旅行產(chǎn)品只能納入“旅游+教育”這一種旅游新產(chǎn)品中，并非嚴格意義上的研學旅行產(chǎn)品,。這一類產(chǎn)品以名校參觀,、歷史遺產(chǎn)游覽以及夏（冬）令營為主，產(chǎn)品中的目的地選擇,、游線設計,、內(nèi)容編排等與研學旅行服務規(guī)范有相當大的差距。
吳麗云認為,，今后,，企業(yè)在研發(fā)研學旅行產(chǎn)品時，應該組建由更多領域?qū)I(yè)人士參與的研發(fā)團隊，提高產(chǎn)品研發(fā)專業(yè)性,。而報告進一步提出,，為滿足研學旅行對專業(yè)性的要求，首先要形成跨界融合機制,，促進旅游產(chǎn)業(yè)和教育產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,；其次要加強人員培訓，研學導師以及其他工作人員也要經(jīng)過背景審查和專業(yè)知識考核才能上崗,；最后要利用工程化手段不斷完善研學旅行產(chǎn)品,，在實際運營的反饋中不斷提升產(chǎn)品專業(yè)性。
